sany1660

今天要分享的就是JBT

但是這算是小宇近期裝過很多台之後的第一篇JBT分享文

因為此台車真的算是 冷門車種

所以在這邊小宇就挑出來跟各位分享一下

當然就一起介紹近期新款JBT出來的產品吧

首先先來分享一下此款車型

以及車主更換的目的

這款車型是屬於

韓國現代 I30 柴油車款

所以說在低速時扭力上

可說是比同車型汽油車款

大上許多、許多

此車型購買到現在其實不到一年

而車主在1000公里的時候就忍不住先把煞車皮給換掉了

因為原廠的煞車真的軟到有點恐怖

但是不換沒事

一換發現異音四起

重點力道其實也還好的說

可是一組也不便宜

只好等他磨得差不多在換掉它了

比較不會浪費囉~哈

所以近期由於煞車皮已經磨耗差不多了

想說乾脆一次升級多活塞好了

因為說真的

此車型的東西真的不像通銷車種那麼多選擇

光是這一組煞車皮

就覺得不好找的說 ......................(雖然弄到最後車型還是用錯)

就因這樣

換個多活塞，之後換皮通用性就不需要車種來做限制了

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以上是車友更換的主因

那先來介紹一下今天要來改哪些玩意呢?

第一，當然是JBT多活塞囉

不然上面說這麼多是說假的逆

哈~開玩笑啦!

第二，就是避震器緩衝墊

因為說實在此車型重量重、車台高

在舒適性是確實不錯

但是在稍微高速一點的彎道上、反映上

原廠避震確實不太夠用

可是車友又覺得

避震器用沒說很久

所以想說乾脆日後等漏油再換好了

在這之前乾脆先用緩衝墊

多少減少一點晃動的感覺就可以囉

但是像這種東西再裝之前

小宇需要先跟各位車友說明一下

這種緩衝墊的東西

如果今天你的駕車方式算是比較激烈的

那不見得可以滿足的了你

但是如果你覺得本身開車還好

但是不要這麼軟、晃 的話

那倒是建議您使用囉^^

第三，小宇的特產之一

同SPOON、WORK 輕量化螺帽是也

因為其實車主是相當顧車的一位車友

所以在洗車的時候

還會用 電鍍鋁圈 專用的藥水來做清潔

可以久來發現

鋁圈沒掉色

但是鐵的東西卻快速氧化了~

所以像是卡鉗本體、螺帽 這種鐵製品的東西

都已經掉色、掉很多了

因此趁此機會

順便一起更換小宇的特產

這樣以後就不用還要在跑來跑去囉^^

重點 : 是還有一年保固的唷~

這樣就免怕說，螺帽壞了還要買整組的窘境^^

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現在先來介紹一下今天的JBT

很正常的

今天此款所搭配的是 JBT的大四配上330碟盤 T26MM

而其實卡鉗本體其實還好

不太需要特別去說明

因為還是一樣使用原本的卡鉗

當然JBT卡鉗本體跟其他價本體的差異性

不是今天所要介紹的重點

改天再開一篇卡鉗差異的文出來分享好了

那今天要介紹的是

JBT的碟盤

小有研究的各位

相信一定有發現今天碟盤應該跟以前有很大的差異吧

以往在JBT的碟盤上

要出現打洞的情況基本上只有在T30MM雙片式 (厚度)

才會有的~

現在反而新款的碟盤上在T26MM單片式就已經有了

所以在如此設計下大概有幾種好處

第一: 增加碟盤本身的散熱

再加上此新款碟盤採用"不對稱打洞方式" 進而提升散熱到裡面的撞風效果

加速熱氣排出，減少因為高溫產生熱衰竭

第二:由於採用不對稱打洞方式

所以當卡鉗活塞一起左右施力的情況下

碟盤抗壓性比對稱打洞的碟盤，高上一些

可是一個東西有優點的時候

勢必多少也會有一點缺點

在散熱道厚度、總厚度，都不變的情況下

打洞的碟盤一定多少會比純劃線的盤子

剛性比較不夠

所以說今天車友本身是屬於連續兩百俱樂部  (200~100、200~60)

或是 大馬力車款

那小宇還是建議您選JBT T30MM雙片式的盤子

會比較好喔~

所以怎麼搭配都還是建議依照您的駕車習慣來做搭配會比較好^^

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好囉~

回歸主題~

那接下來就來開始看以下的分享文吧

上圖就是原廠還沒拆下來的樣子

原廠就搭配17吋框

圖中可以看到

他目前煞車皮的部分是有換過的

而且品牌還挺耳熟的  蝦米、蝦米 C 的 !

英國品牌~

哇哈哈~ 猜到算你聰明

沒猜到算正常別灰心

上圖是輪框下來的樣子

這樣近距離看

應該就看得出

到底是蝦米顏色、蝦米牌子了吧^^

上圖是煞車套件組

整套下來的模樣

因為此車年分不到一年

所以在表面氧化的情況

還不嚴重

算是相當好處理的類型

但是...........

難道沒蝦米氧化就不需要做 " 精緻安裝中的基本處理 " 嗎??

當然是還需要囉~

因為小宇很強調一件事情

 " 組合式套件，並非拆裝就好，是需要很多小細節處理的 "

尤其是屬於這種需要極小公差的套件

那更需要

所以在每個小環節小宇都有要求到的話

那最後在整體精緻安裝中~

問題就會減少

用起來會更好囉^^

上圖就是經過基本處理的樣子

雖然說這個在小宇這算是很基本的首要處理

但是也是最重要的首要步驟喔!

有人應該常遇過

為蝦米我的盤子換新的沒多久就又變形

有時候並不是只有單盤子的問題而已唷^^

上圖是新款碟盤剛上去的樣子

這一樣是有方向性的唷!

不可以反裝的

不然效果會大大扣分^^

上圖是扭力版手施工過程照片

今天破天荒特別公布小宇平常在裝卡鉗的基本安裝手法之一

這些動作都是 必要不可的過程唷

其實還有相當、相當多的重點安裝手法

但是礙於是一些秘密處理

所以就不公開囉^^

但是這兩張圖片想表達的意思是

這些處理工法只是基本的

如果連基本的都沒達到

那出來的效果就相對會有點落差囉^^

上圖是整體調整完畢

的完工照片

相信經過處理之後

就不會有所謂的 改多活塞造成的異音囉

眼尖的車友應該有發現

怎麼完工沒有裝油管呢??

這是因為小宇為了追求整體完整性

所以捨棄仿間用束帶來做油管的固定方式

而是採用原廠管的角度

1 : 1  來做對應的固定支架

不僅油管再轉向時位置正常

再來就是當原廠避震器起伏、轉向的時候

比較不會因為有束帶固定不住

造成油管位置不對

而有磨破的可能性

且看起來完整度會比較好囉^^

上圖就是小宇自製的固定架

上方小宇還是有使用一條束代

主要是因為要以防萬一

雖然知道不可能掉

但是也寧可綁一條

算買個保險囉^^

上圖是避震器緩衝墊下去的樣子

還有眼尖的車友分應該都有發現

圖中有兩個特別的東西

第一 : 礙於整體配色上

所以小宇特別幫車友後輪 "免費" 上色

這樣一致性才會好唷^^

且不需要擔心久來會不會掉色

因為在這部份我們上色不只一層

所以顏色上很耐用唷^^

第二:由於車友全車搭配金屬油管

所以在油管上

小宇都有特別在外面

做一層 " 保護層 "

以防止外表因為不小心稍為磨到造成油管 " 爆管 " 的危險性唷^^

上圖是最後準備上輪胎前的時候

這是原廠的 "掉漆" 螺帽

就如一開始所說的

因為碰到藥水的關西

所以只要是鐵質的表面

都已經有 退色 的情況發生

所以在漂亮的輪框上

車主就乾脆順便一起把螺帽換新的

整體視覺看起來比較好看囉

還可以加減輕量化一下

不僅好看、耐用、也不會因為藥水退色

重點還有一年保固，破一顆、賠錢 半價 出售一顆

不需要跟其他品牌一樣

要買一組的、不給拆賣囉^^

算是相當划算

且偷偷的說

買到真的有賺到

因為我們的工廠，是幫國外代工的囉

所以沒過 "鹹水"

價格不會跟著 水漲船高^^

上圖是前輪整體上去的模樣唷!

螺帽顏色也是特別為了搭配框的顏色

特別挑過的^^

上圖是後輪上去的模樣囉

這樣整體顏色算是相當搭配唷^^

以上經過半天不停的工作下

經過車主幾天特別測試過後

整體踩起來

好踩、沒異音

力道又好

比起之前車友去別的地方

一剛換煞車皮

煞車就叫到不行

且力道又不是很好的情況下

算是相當不錯的完整施工唷!

但是由於車主之前開喜美開了數幾年的關係

所以一換這台車後

原廠在煞車行程上有很大的不同

算是需要稍微適應一段時間囉!

而小宇個人是希望整體施工上

最好的結果是

" 宛如原廠般的安靜，但又有比原廠高的制動力 "

這不是很好嗎 !!

因此寧願多花一點時間在安裝上

也不希望因為很多安裝上的問題

造成一些後續問題產生之後還要再拆一次

那真的會很頭大 >< 

所以在安裝工時長短上

應該就能很清楚今天小宇相關的精緻安裝囉^^

以上分享文大概到此

歡迎各位發問討論囉^^

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